США вводят высокие пошлины на дроны, усиливая региональные разрывы на рынке

С 3 сентября в Соединенных Штатах начнут действовать дополнительные пошлины на импортные дроны и их комплектующие, достигая 25% и 100% в зависимости от категории. Эксперты TechCrunch считают, что такие меры не разорвут полностью связи между американской и китайской робототехническими отраслями, но усилят региональные различия на рынке.

Президент Дональд Трамп утвердил соответствующий документ 13 августа. Пошлина в 100% будет применяться к беспилотникам с массой более 25 кг, а также к аппаратам с тепловизорами и другим оборудованием, если на них не распространяется льготный режим. Для более легких дронов без тепловизоров ставка составит 25%.

С 2027 года пошлина в 25% также охватит дополнительные компоненты, такие как пропеллеры и шасси. Для стран ЕС, Японии, Южной Кореи и других лимит совокупной ставки составит 15%, а для Великобритании — 10%, при условии подтверждения происхождения критических компонентов из США или союзных стран.

Компании, чьи дроны входят в списки Blue UAS, смогут отложить новые тарифы на 180 дней. Также временные льготы будут доступны для фирм с одобренным планом локализации производства в США. Эти меры объясняются необходимостью защиты национальной безопасности и уменьшения зависимости от зарубежных цепочек поставок.

Хотя пошлины могут частично защитить американский рынок, они не устраняют китайское преимущество в масштабах производства, утверждают источники TechCrunch. В первой половине 2026 года мировые поставки гуманоидных роботов достигли 22 000 единиц, при этом 86% из них были произведены китайскими компаниями, такими как AGIBOT и Unitree.

Инвестиционный директор TDK Ventures Анкур Саксена подчеркивает, что США лидируют в инновациях ИИ и полупроводниках, тогда как Китай выделяется в производственных масштабах и стоимости. Более низкие цены позволяют китайским производителям быстрее наращивать парк роботов, что снижает себестоимость и увеличивает объем данных эксплуатации.

Даже при ограниченном доступе к рынку США китайские производители продолжают ориентироваться на внутренний рынок и экспансию в другие регионы. По мнению аналитика Соумена Мандала, компании нацелены на рынки с дефицитом рабочей силы, такие как Европа и Юго-Восточная Азия, что напоминает развитие китайской автомобильной индустрии.

Основатель Heven AeroTech Бенцион Левинсон считает, что рынок дронов демонстрирует возможное разделение моделей развития: американскую — с акцентом на безопасность, и китайскую — на массовое производство и низкую стоимость. Западные компании могут сосредоточиться на автономных системах для обороны и критической инфраструктуры.

Эксперты не ожидают полного разделения на американскую и китайскую экосистемы. Анкур Саксена предполагает, что более вероятным станет создание диверсифицированной цепочки поставок с союзниками США, такими как Япония и Южная Корея. Однако заменить Китай полностью они не могут из-за глубокой интеграции китайских компонентов в глобальные цепочки.